隨著“雙十一”進入訂單履約高峰期，搬家車隊也迎來旺季。而 10 月份以來，全國性的柴油緊缺、油價上漲、限量供應等讓搬家公司的成本急劇上升，這輪“柴油荒”來得突然，同時來得也很急。前段時間，有得地區部分加油站施行柴油限量供應措施，一輛卡車只能加200元-300元，一些民營加油站甚至直接掛起了“柴油售罄”的牌子。
根據�？ǜ＜瘓FCOO韓維生的觀察，國內成品油零售限價創兩年來的歷史上最新的記錄，2021 年內有14 次價格上調;如今的柴油價格，比年初上漲了 27%，LNG 價格漲幅超過 50%。短期來看，能源價格的高位還會持續一段時間。
那么，油價上漲受哪一些原因影響?如何打好保供戰?搬家公司運費漲不漲?
多重因素下的供需錯位
油價快速上漲，最主要的緣由是供給不足。而作為大宗商品和經濟基本生產物料，其影響因素諸多，且復雜，這中間還包括政治環境、供需關系、經濟環境、氣候環境、政策實施等等。本輪次“危機”受多重因素疊加影響。
一是，國際原油價格飆升。從供給層面來看，受地理政治學、OPEC部分成員國疫情期間達成減產協議以及美國颶風等極端天氣影響，使得原油供給不足;同時，能源與美元價格關聯關聯度高，美元超發直接刺激價格持續上漲。
二是，疫情恢復，需求暴漲。從需求層面來看，隨著疫情好轉，各國能源需求突然增加，國內出口增長帶動生產對能源的需求。疫情期間，我國作為全球管控最好的國家，率先有序推進了復工復產，在 2020 年成為全世界唯一實現正增長的國家。這樣的生產慣性下，國內出口持續增長，能源需求大。
工業發電需求強勁，擠壓交通運輸行業等其他行業柴油供給空間，導致市場上出現價增量減的局面。
三是，“雙碳”政策下，“拉閘限電”帶動柴油漲價。根據�？ǜ＜瘓F能源供應鏈與貿易負責人李光的分析，10 月以來油價大面積上漲，與“雙碳”政策也有很大關系，“拉閘限電”直接引發制造業企業發電用油需求�？偟膩砜�，“雙碳”環境、疫情恢復帶來能源的供需錯位。
四是，供需轉換，柴油產能不足。去年，受疫情期間居家辦公、減少出行等因素影響，汽油需求量下降;而搬家業作為國民經濟的支柱性產業，需求穩定，煉廠將柴油的生產比例放大。而隨著疫情恢復，汽油需求旺盛，已經占到煉廠一半以上的產能。同時疊加稽查頻繁，地煉開工率不足 70%，以及進口配額不足等影響，柴油整體面臨產能不足的局面。
五是，新能源投資疲弱。根據李光分析，目前國內能源市場中，LNG占比達到 15%，城燃、工業、發電用氣需求強勁;交通運輸業作為底層，在價格激增背景下，擠壓效應明顯。最近天然氣需求持續強勁，國產氣產能增量有限，仍需通過進口LNG補充。而歐亞對現貨的需求競爭，持續助推了LNG價格高漲，造成“淡季不淡”的現象。
總的來看，受國際原油價格高位支撐，需求方面利好等因素的影響，短期內油價還會在高位運行。隨著國家推進減批保零保障柴油供應，穩步推進清潔能源產能投入等，危機不會太久。
而有必要注意一下的是，當前“雙十一”用油旺季遇上“柴油荒”，油企與搬家公司該怎么樣應對?
平臺與油企打響保供戰
韓維生從萬金油平臺數據明顯感覺到市場需求的旺盛。其表示，從 9 月份開始，數據就節節攀升，平臺上柴油月加注金額已經在 10 億元左右。
延長殼牌(四川)石油有限公司B2B高級渠道經理王艾瑋也明顯感覺到，今年的搬家旺季，油價波動較快的現象加劇。王艾瑋表示，延長殼牌在四川有 200 多家加油站，當前需求緊缺時期，公司一方面與長期合作客戶有效溝通，了解客戶整體需求，基于加油站每天的庫存適時調節，維持搬家車輛的正常經營，爭取做到限量不斷供;另一方面，產銷聯動，協調多方資源保障資源供應。
與此同時，受 LNG 季節波動影響，根據贛韶高速公路大余服務區負責人吳名盛透露，接下來的 11、12 月份，是柴油供應的旺季，也是北方供暖的季節，天然氣、煤炭價格走高。去年天然氣價格接近柴油的 2 倍，這某些特定的程度上還會加劇能源向柴油傾斜，供應還是會緊張。
吳名盛表示：“之前我們意識到供應會緊張，因此儲備量比較足。目前為止，我們沒有對大客戶限量。過去一段時間，我們對散客也是盡量滿足，可以加注 100L 左右，從 10 月 30 日開始，零售也不限購了。”
這種背景下，萬金油平臺及時與上述油企聯動，根據真實的情況給平臺上的油站新增“不限量”“油品充足”等提醒。這一方面是萬金油平臺積極響應，與油企共同做好能源供應，另一方面則是通過數據化手段，方便司機更好地規劃加油。
運費難漲，抗壓保交付
“我們現在受到的影響就是運輸成本直線上升。”則一供應鏈運營總監司新超說道。
對于搬家公司而言，一直有著“33211”的成本結構，其中燃油成本占 30%，是搬家公司最大的成本項之一。那么，燃油成本上漲，運價要不要漲?
司新超表示：“我們與客戶簽訂的是常年協議價，協議中有說明與油價聯動的還好一點，沒有說明的就是虧損在跑。”
對于車隊型企業而言，其運力構成基本為自建+外調車。當前正值“雙十一”業務高峰期，能源大幅調整背景下，外調車運價水漲船高。據司新超透露，目前外調車價格漲幅達到了 35-46%。
針對當前的情況，不少搬家公司一方面與客戶協調提高運價，另一方面則增加對成本的控制，尋找低價油站，保障車輛穩定運行，保交付。
這對于搬家公司的運營能力而言，是極大考驗。
首先是能源端。搬家公司有必要了解市場的實時供應狀況。這種情況下，則一供應鏈選擇直接與萬金油對接保供工作，通過平臺鏈接的20000 多家加油加氣網絡，了解市場供應狀況。
其次是運力端。往年受LNG翻倍式上漲的影響，氣價高位時，搬家公司會大幅減少LNG車輛的運行，轉而用外調車代替;而如今的“柴油荒”帶來運力缺口，使得企業不得不抗住壓力增加LNG 車輛的使用，以保證客戶的真實需求的交付。
今年年初，搬家行業先是經歷了貨量銳減，淡季來得又早又急，好不容易熬到了旺季，又經歷了能源價格的快速上漲。搬家公司的生存空間再一次遭到擠壓，這對企業的市場應對能力、精細化運營能力帶來多重考驗。充滿不確定性的大背景下，搬家市場是否會加速洗牌?運價能否實現理性回歸?